A pálya leírása:

Pálya hossza: 3340 m
Körök száma: 78
Kanyarok száma: 16
Ebből bal és jobb
Legnagyobb emelkedés: %
Legnagyobb lejtés: %
A Rajt egyenes hossza: m

Bár Ralf Schumacher a második időmárő edzésen a 2. helyezést érte el, az autójában a szabadedzések ideje alatt történt motorcsere miatt csak tíz hellyel hátrébb állhatott fel a rajtrácsra. Érdekes megjegyezni azt is, hogy Webbernek az egész autóját kicserélték a motor kivételével, mégsem sújtottál ilyen büntetéssel.
A rajt érdekesnek igérkezett, mivel a mindenképpen favoritnak tekintendő MS csak a 4. helyről rajtolhatott. A felvezető kör rendben lement, de ahogy feláltak a fiúk a rajtrácsra OP hibát jelzett, ezért leállították a ceremóniát és új rajtot rendeltek el. 5 perc múlva jött a következő felvezető kör ami már rendben lement a rajttal együtt. A verseny azonban az eredeti 78 helyett már csak 77 körös lett. OP-t kitolták a boxutcába és onnét rajtolt el a mezőny után. A rajtott Sato fantasztikusan kapta el /vagy esetleg kiugrott?/ Minden esetre nagy meglepetés volt, hogy MS nem hogy előrébb nem tudott jönni a rajtnál, hanem TS és KR is megelőzte. Igaz, volt ebben egy kis pofozkodás is. TS-MS-KR között.
1. kör	Kilen már az első körben, senkitől sem zavartatva összetörte a Jaguart, így az Ő versenyének máris vége lett. Az első kört JT, FA, JB, TS, KR, MS, RB, JPM, MW, GF, CDM, RS, FM, NH, GP sorrendben teljesítették.
2. kör	TS motorja elkezdett füstölni, s ennek köszönhetően elég rendesen feltartotta a mögöttes versenyzőket. Két kör alatt már több mint 6 mp lett a hátránya a vezető JT-val szemben.
3. kör	TS motorja megadta magát és ennek egy nagyon sűrű fehér füsttel adott nyomatékot. A közvetlenül mögötte haladók szerencsésnek mondhatták magukat, hogy sikerült egy balesetet elkerülni, de mindenki lelassított - egy GF kivételével, aki beletrafált DC autójába, s azon eldobbantva "tetővel" a szalagkorláton landolt. Ezzel DC versenyének is vége lett. Szerencsére GF sem sérült meg, pedig elég veszélyes volt az eset.
4. kör	Bejött a SafetyCar.
5. kör	SC
6. kör	SC
7. kör	Elengedik a mezőnyt. JPM azonnal megelőzte RB-t .
8. kör	Némi meglepetés, hogy KR tartani tudja a lépést a többiekkel. Még csak véletlenül sem mondható, hogy feltartaná a mögötte haladó MS-t, sőt MS- JPM próbálja szorongatni.
9. kör	A sorrend: JA, FA, JB, KR, MS, JPM, RB, MW
10. kör	A sorrend változatlan.
11. kör	MS már közel 7 mp-re Trullitól. Mindenki arra számít, hogy a két Renault viszonylag hamar kijön tankolni.
12. kör	Vonat.
13. kör	MW Jaguarja is megadta magát. JPM a boxban.
14. kör	MS hátránya 7.7 mp. Pantano is feladja a versenyt.
15. kör	MW Jaguarja is megadta magát. JPM a boxban.
16. kör	A McLaren azonban még bírja és KR is az MS által gyakorolt nyomást.
17. kör	JB a boxban.
18. kör	Bruni versenyének is vége. KR a boxban.
19. kör	RB a boxban. Előbb mint a Renault-k!
20. kör	MS megkezdi a felzárkózást, egyre gyorsabb köröket autózva.
21. kör	MS újabb leggyorsabb kört fut.
22. kör	Minden szem MS-en, aki egyre gyorsul.
23. kör	JT a boxban. Meddig lesz még kint MS?
24. kör	FA is a boxban. MS most az első helyen!
25. kör	Megdőltek az elméletek: MS is a boxban. Akik azt várták, hogy MS 4-5 körrel tovább marad kint a Renault-knál, most csalódniuk kellett.
26. kör	Az első cserék annyi változást hoztak, hogy MS a 3.helyre jött fel, megelőzve JB-t.
27. kör	JPM nem bír NH Jordanjével.
28. kör	Küzdelmek a helyi pozíciókért
29. kör	Raikkonen begurul a boxba és befejezi a versenyt.
30. kör	Montoyának végre sikerül megelőznie Heidfeldet annak egy pillanatnyi megcsúszása után.
31. kör	Sorrend: Trulli, Alonso, M. Schumacher, Button, Barrichello, Da Matta, Montoya, Heidfeld, Trulli lekörözi Massat, aki a célegyenesben engedi el.
32. kör	Heidfeld a Mirabo kanyar előtt elengedi Trullit. Ezzel a 8. már le van körözve. Schumacher, aki Trullit és Alonsot üldözi, az alagútban nem tudja megelőzni Heidfeldet. Végül a célegyenesben sikerül ezt a lekörözést végrehajtani.
33. kör	Trulli és a harmadik helyen autózó Schumacher között a különbség 6,1 mp. 1 mp.-et vesztett MS a Renault-kkal szemben a lekörözésekben.
34. kör	Schumacher és az őt követő Button közti különbség 3,5 mp. és növekszik, ha csak lassan is. Sorrend az első 8 helyen: Trulli, Alonso M. Schumacher, Button, Barrichello, Da Matta, Montoya, Massa. Mindenki egy kerékcserén volt. Massa megelőzte Heidfeldet. Már csak 12-en vannak versenyben
35. kör	Schumacher és Button közt a különbség változatlanul 3,5 mp. Trulli most 1 másodperccel gyorsabb, mint Schumacher
36. kör	Button 0,3 tizedet hoz Schumacheren, a különbség most 3,1 mp.
37. kör	A sorrend az első nyolc helyen változatlan. már csak 12-es vannak versenyben, Baumgartner Zs. a 12., egyedül Heidfeld volt kétszer a boxban.
38. kör	Button 0,6 mp.-cel csökkentette előnyét Schumacherrel szemben, a különbség most 2,8 mp.
39. kör	MS most 0,5 mp.-et adott Button-nek. Szektoronként változik a köztük levő távolság. Nagy kérdés, a Renault-k bírják-e a hajszát. Ralf Schumacher a 9. helyről kezdi meg a második kerékcseréket.
40. kör	A sorrend változatlan, csendes, de feszült harc folyik a Renault-k és Schumacher közt.
41. kör	Trulli és Alonso közt a különbség 2,1 mp. Schumacher és Button távolsága 2,5 mp.
42. kör	Alonso az alagútban próbálja lekörözni R. Schumachert, aki nem segíti eléggé ebben a spanyolt, így a Renault a palánknak csapódik. Sárga zászló, bejön a Safety Car.
43. kör	Button azonnal kihasználja a SC-t és kijön a boxba. Schumacher ezzel a második helyen van. Trulli is a boxban.
44. kör	Sorrend a SC mögött és a teljesített kiállások száma: M. Schumacher (1) Trulli (2) Button (2) Barrichello (1) Montoya (2) Da Matta (2) Heidfeld (3).
45. kör	Körözés a SC mögött. M. Schumacher mögött a már lekörözött Montoya autózik.
46. kör	Schumacher a SC mögött leamortizálja az autóját. Az alagútban egy nagy fékezés után Montoya mellé kerül, a palánk és MS autója közé, s a két kocsi összeér úgy, hogy MS autójának jobb hátsó kereke ráfut Montoya kocsijának bal első kerekére, amitől a Ferrari irányíthatatlanná válik, és a szalagkorlátnak csapódik.
47. kör	Körözés a SC között. Az előző kör eseményeinek kérdései: Mért kellett Schumachernek akkorát fékeznie az alagútban: Mért ment Montoya olyan közel a Ferrarihoz? Mért nem volt elég Schumachernek a pálya háromnegyed szélessége, hogy elkerülje az ütközést?
48. kör	A SC kimegy, folytatódik a verseny Schumacher nélkül. A Ferrari műszaki hibát tagadó későbbi magatartásához lehet, adalék, hogy MS az autóból kiszállva nem Jean Todt-tal beszéli meg először az eseményeket, hanem a versenymérnökével.
49. kör	Sorrend az első nyolc helyen: Trulli (2) Button (2) Barrichello (1) Montoya (2 - körhátrány) Da Matta (2) Massa (2) Heidfeld (3) M. Schumacher (out).
50. kör	Az első két helyen autózó Trulli és Button közt a különbség 6 mp.
51. kör	Trulli 0,7 mp.-et ad Button-nek, s mivel már csak 10-en vannak versenyben, felélednek a remények, hogy Baumgartner Zs. akár pontot is szerezhet.
52. kör	Da Mattának jelzik, hogy a kék zászló figyelmen kívül hagyása miatt három körön belül át kell hajtania a boxutcán.
53. kör	Sorrend az első nyolc helyen és az időhátrány: Trulli, Button (6,2) Barrichello (16,3) Montoya (1k.) Da Matta (1k.) Heidfeld (1k.) R. Schumacher (2k.)
54. kör	Trulli és Button közt a távolság stagnál, most 6,1 mp.
55. kör	Körözés a tizedmásodpercekért. Felmerül utólag a lehetősége, hogy MS, ha nem esik ki, akár futamot is nyerhetett volna, mondván, hogy 17 kört bírt volna még az autójában levő üzemanyaggal. Tény, hogy a kiesése pillanatában 21 kör óta a pályán levő Ferrari még 17 kört kellett volna kibírjon üzemanyaggal és gumival, miközben az ellenfelek sokkal frissebb gumikon és ugyancsak fogyó üzemanyag-mennyiséggel kellett volna teljesítsék ugyanezt a versenytávot.
56. kör	Barrichello a boxban.
57. kör	Továbbra is Trulli vezet az 5,2 mp-re levő Button előtt.
58. kör	Tizedmásodperceket változnak az időkülönbségek az élen. Trulli és Button közt most 5,5 mp.
59. kör	Sorrend és a boxkiállások száma az első nyolc helyen: Trulli (2) Button (2) Barrichello (2) Montoya (2) Massa (2) Da Matta (3) Heidfeld (3) R. Schumacher (2)
60. kör	Trulli és Button távolsága most 4,8 mp. Sorrend az időkülönbségekkel: Trulli, Button (4,8) Barrichello (46,4) Montoya (1k) Massa (1k) Da Matta (1k) Heidfeld (1k) R. Schumacher (2k)
61. kör	Újabb kör változatlan sorrenddel. Mindenki a tőle telhető precizitással próbál tenni a minél jobb köridőkért.
62. kör	Button legnagyobb sebessége az alagútból kijövet 298,5 km/h.
63. kör	Button is lekörözi, a helyét Trulli mögött kitartóan őrző Montoyát.
64. kör	Sorrend az első nyolc helyen változatlan. Button megelőzve Montoyát, elkezd felzárkózni Trullira.
65. kör	Button kitartó hajszával igyekszik közelebb kerülni Trullihoz, kísérleteit azonban egyelőre nem sok siker koronázza. Az olasz versenyző hibátlan vezetéssel őrzi pozíciójának biztonságos távolságát.
66. kör	Különbség az élen 5,1 mp.
67. kör